有危险，因为他们很l

可能发现自己遇ti”车祸而又没有安全带的保护。因此，安全带的法律倾l

向｝增加行人死亡的数量。l

乍一看 这种关于激励与安全带的N论似乎是毫无根据的猜测 但l

是，经济学家萨姆 佩兹曼（Sam Feh。；a．；）在 19754发表的一篇文自中说D

明了，实际L汽车安全法有许多这类意想不到的影响。根据佩兹曼的证D

据，这些法律减少J每次车祸的死亡人数而增加了车祸的次数。净结果是l

驾驶员死亡人数变动很小，而行人死亡人数增加了。l

S 佩兹曼对汽车安全的分析仅仅举出r人们对激励作出反应的一般原l

理的一十例子。经济学家研究的许多激励要比汽车安全法的激励更为直l

低例如，没有一个人才向苹果证税会引起人们少买苹果感到惊叹 然而、D

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