以“鲲”的巨大舱内容积分为三层设计，如果全部设置经济舱，那他真正的载客量是2005年将要出世的客机A—380的4倍。

“鲲”有大约40%的飞机结构和部件上使用了最新一代的碳纤维复合材料和先进的碳合金材料。

而它的整体结构也根据尺码与重量的增加，采用最新一代的钛合金进行了适当的强化。

这些材料除比传统材料重量更轻外，还在使用可靠性、可维护性和易修理性上具有明显的优势。

最关键的就是，这些支撑骨架的材料全部会涂抹一层金碳纳米材料，大大提高了飞机的安全性。

起落架部分，鼻轮是由两对复轮一共4个轮胎组成，具有转向作用以提升飞机在地面滑行时的机动性。

而腹轮部分则是前后8组复轮左中右共三排，总共有48个轮胎，全是以油压方式上下。

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